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Appreciation towards NEXT architects for providing the following description:
NEXT architects设计的melkweg大桥位于荷兰历史古城purmerend，并与新区weidevenne区相联系。设计团队旨在建立一个能够有效工作，联系新旧区域的特别标示物。
这个巨大的拱形桥联系河岸两侧道路，引人注目的耸立在水上，高达12米，形成一道壮丽的城市景观。人们在高点可以充分领略城市的新旧风貌。桥体必须满足无障碍通道要求，同时也为自行车服务，但是若满足这两种的坡度要求，桥长要达到100米，因此建筑师把人行道和自行车道分开，这样步行人们可以爬上拱桥快速到达对岸。而全长48米的自行车道仿佛浮在水面上的甲板，遇到河上的船只通过，两侧的自行车道会从中间结合处分开，旋转到一旁，让船只通过。人行天桥重85吨，弯曲的拱钢上排布着130个台阶。两种类型的通道组合完整而开放，不仅材料和色彩统一，LED灯光的设计也将两者一起考虑，在夜晚形成美丽的风景。
The Melkwegbridge is located in Purmerend, the Netherlands. The bridge is part of the masterplan ‘De Kanaalsprong’ and connects the historic city center with the towns’ new district.
“The aim of the design team was to create a new area with a specific identity, which could work as a connector between the old and the new centre.” The most striking part of the bridge, designed by NEXT architects, is a massive arch which reaches the height of 12m above water level and stands in a continuous line with the Melkweg-road, thus offering an incredible view over the city. The high lookout is an attraction in itself and lets pedestrians fully experience the relation between the new and historic center of Purmerend.
Bicycles and remainder traffic cross the bridge using the 100m long bicycle deck. One bank is higher than the other so to achieve the gentle slope required for bicycles and wheelchairs, the team needed to create a 100-metre-long pathway. This deck was designed as a pendulum over the water, so that the slope could be limited to a minimum. Because pedestrian traffic was separated from cyclists, the direct line between the Melkweg-road and city centre could remain. Furthermore the 48m arch remains the fastest possible way to cross the water.
The pedestrian bridge weighs 85 tons, consists of 130 steps and is supported by a steel arch. The design makes it able to retain the spatial openness of the channel and its surroundings. Both bridge sections flow smoothly into each other and form one whole. This unity is enhanced by the continuity of materials and colors. In the edges of the bridge LED lines are applied that follow the contour of the bridge and guarantees a spectacular view on the bridge even after sunset.
Project name: Melkwegbrug
Program: Bridge
Location: Purmerend, the Netherlands
Span: 66 mtr
Cost / Value: Euro 6.000.000,00
Status: Completed
Preliminary design: Sep 2007
Final design: Nov 2009
Start building: May 2011
Completion: Oct 2012
Client: Municipality of Purmerend
Architect / designer: NEXT architects
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啊呜
累死那几个老人了
哈哈哈哈哈哈
仅仅是看着。。就好累。。。
太迂回了，中看不中用
第一眼差点看成苏州的圆融广场上的桥
爬的累死，上面还慌兮兮的
坡度太大 使用起来很不方便 就算是自行车道 绕这么大的弯 骑的人也烦
gooooooooood~~~展示下开启的效果啊~~~~~~
这种支撑体系比较有借鉴意义
真是生活在无忧无虑的国度~我们这帮水生火热的天朝刁民实在不理解其意义。
思维很放的开，我觉得有时候人们需要点小刺激来调剂生活，不需要笔直的路，不需要电梯，不需要高高的栏杆，很多国外的设计在中国都是不会被规范通过的，但是仍然是好设计。
这种设计只能说明那个国家的生活水平和我们已经相差不止一个层次，在中国有谁会把人行道和车行道用两座桥梁来分开呢？人民的思想水平没有这门高，会觉得这是极大的浪费
前面说人会很累的人就不懂得生活 了，
人家的生活是艺术，艺术是生活。中国人民的生活是什么？生下来只为活而已，且是卖命似的活着叫着生活，层次的差距啊！思想高度的差距啊！
整个构造很有不错的.. 如果天桥的跨度可以适当调节下会更好 ·· 高的为形式而形式了，忽略了天桥最本质的功能.
中国，唯独汉人没有自己的歌舞，没有自己的独特建筑。汉人讲究中庸，实用，强调唯物与现实主义，什么都讲个钱，缺少激情与浪漫主义色彩所以，请不要用现实的眼光去看待这个天桥，虽然我觉得形式方面可以更加优化处理，但是总体设计还是持肯定态度的。
感觉一般啊~~~= =
要是很多人嫌累不愿爬高，直接走自行车道…总感觉上面那个大弯弯利用率不是很高啊，像我爸那种有恐高症的肯定不敢走~
不在乎它的价值 只当开阔眼界了
棒 创意设计
个人感觉人行道有点过于注重整体感和形式。有点陡高。
这是多拧巴的桥啊~
请大家仔细看看上面文字。设计师要解决几个问题：01桥要做到无障碍通行，（无障碍通行的坡度1/12，还不能太长）.02要通过较大的船只（这决定拱高）。03 城市景观和城市观景。放到天朝，对设计师的要求。01 尽量无障碍通行（坡度陡一点没关系，实在不行只走人). 02 尽量通的过小船（通过限高不走大船）03 便宜实用。我们再回到这个项目的设计要求，按照这三点，设计师计算至少需要100米的长度的桥。才能做到要求01的及格水平，02满足，03不一定满足。因此才做出这样的方案。要求01满分，无坡度；02满分，高的拱高。03满分，观景功能，景观桥。缺点也是明显的，巨大的桥分拆转动装置，造价高。管理维护成本。这些在天朝几乎不可能，主要是技术与设计师普遍专业水平达不到。如果是你，你会怎样做呢？
行人走的路太高，太累，车走的又这么迂回，太郁闷了，我要是走这个天桥，要骂设计师。[开心]
桥的设计不是完全为了使用，在城市景观中自身就是一件艺术品。有些人喜欢高处，就可以上去欣赏属于自己的风景，有些人喜欢桥的形态，他就在下面欣赏，各有惊喜。赞一个。
我肯定不敢上这桥，好高啊，还是镂空的，掉个什么下去捡啊来不及[失落]
人行桥有点中国月亮桥的感觉，不过从图面看弧线不完美并不是太圆润，应该是照顾人行的原因。那张正视图看起来很陡很累的样子，应该是角度的问题。因为人气很旺所以猜测不是很难走，而从侧面看，还是挺缓的。设计就像维纳斯，无法做到完美，只能尽量兼顾，从描述看这个设计还是很好地解决了功能和城市景观的双命题的
颐和园有个石桥就特别的陡，跟这个感觉很像
大爱介个！
有意思 下面的自行车道开启的时候倒有点像三峡大坝开闸的感觉 就是不知道是不是跟开闸一样的缓慢 不过整体设计还是很有创意 虽然这种方案在中国不可行 别人做的是艺术 我们仅仅是修桥改善交通而已…..