感谢 张健蘅建筑事务所 予 gooood 分享以下内容。
Appreciation towards Jane Z Studio for providing the following description:
深圳是全球建设速度最快的大都市，以每年超过一千公顷的新增建设用地实现扩张。小梅沙位于深圳东部大鹏湾，三面环山，一面临水，素来是深圳人亲近自然的休闲去处。二分桥便是为前来游玩的行人过湖而设。该设计把紧张的都市人引入慢的意境之中，放松和亲近自然。
Shenzhen is the fastest-growing city in the world, expanding over 1000 hectares of new construction land each year. Xiaomeisha is located in Dapeng Bay in the east part of the city, surrounded by mountains on three sides and facing the water on one side. It has always been a valuable natural spot for people to escape from urban chaos. Here the Split Bridge is designed for hikers to cross the lake. The idea of splitting the footbridge in to two paths is to open up choices of calm and relax for urbanites.
▼二分桥，Split Bridge ©白羽
步行桥共计八米宽，一分为二。取四米笔直桥身一跃而过，为过桥的人们提供平坦和便捷，是步行、慢跑、骑行、轮椅、小童车都能使用的无障碍通道。取四米桥身起伏，往下贴到湖面，往上高于马路，这是一条休闲步道，流线的设计让人能够慢下来，或者说，让人有了慢下来的选择。
The eight-meters-wide bridge is splatted into two four-meters passages. One is a straight body, which provides flatness. This is a barrier-free passage that can be used by walking, jogging, cycling, wheelchairs, and small strollers. The other one is an undulating leisure trail, which runs from ground level down to lake water level and up to higher level that overlooks the driveway. The streamlined design allows people to slow down, or in other words, gives people a choice to slow down, if they wish to.
▼八米宽的桥面一分为二，the eight-meters-wide bridge is splatted into two four-meters passages ©白羽
▼一边是笔直平坦的无障碍通道，一边是起伏的休闲步道 ©白羽
one of the two passages is a straight body, while the other one is an undulating leisure trail
一道桥要成为一道风景，中国古典园林中的玉带桥便是很好的诠释。平静的湖面是直，起伏的山丘是曲，二分桥的曲直交错与之相映成趣，同时也为游人制造了不同的视点。
To become a landscape feature, the design looks in to Jade Belt Bridge (famous in Chinese classical gardens) as reference. Straight line reflects water surface, while curved line represents the undulating hills. Two passage of Split Bridge makes a combination of both. Also, the different heights of walking trails create interesting viewpoints for spectators.
▼二分桥的曲直交错与平静的湖面相映成趣，straight line reflects water surface, while curved line represents the undulating hills ©白羽
桥身的平面主要是由一段直线和一段相切弧线构成，而桥身立面则主要是由多段直线和多段相切弧线构成。为了满足施工上的易实施性，设计师反复优化桥身几何构成，调整平面和立面的曲线分布，让平面直线段对应立面曲线段、平面曲线段对应立面直线段，以避免空间的双曲面而增加施工难度。
▼平面图，plan ©Jane Z Studio
We want simple solutions in construction. In plan, the bridge body is mainly composed of one straight line and one tangent arc, while the elevation is composed of multiple straight lines and multiple tangent arcs. To meet simple implementation during construction period, the design optimized the geometric composition and adjusted the curve distribution to have correspondence between the straight lines of the plane and the curve segment of the elevation, and vice versa, avoiding hyperboloid geometry.
▼从林间望向二分桥，view from the trees ©白羽
为了平衡梁高与柱跨之间的关系，以及释放桥梁收缩、徐变及温度应力，设计师对桥梁进行了合理的结构分缝来调整桥身柱位。为了将梁高控制在750mm以内，因此柱跨按15~22m进行取值。桥梁分缝为三段，分缝处采用两侧挑梁的方式，挑梁长度则控制在4m以内。
To weigh the height and span of beams, also to release the bridge shrinkage, creep, and temperature stress, the design used rational structural division to compromise column position. In order to keep beam size within 750mm high, the column span was kept between 15 to 22 meters. The bridge body was divided into three parts. The juncture was formed by cantilever beams on both sides. The length of cantilever beams is within 4m.
▼立面图，elevation ©Jane Z Studio
作为一个便民的市政项目，二分桥的设计主张节约的原则，兼具快速建造的可能性。同时，考虑到降低后期的维护，设计师采用较为基础的建筑材料，如彩色沥青桥面，地砖，金属栏杆等。此外，由于海边腐蚀性严重，为了保证结构的耐久性，桥身主体采用现浇钢筋混凝土结构，结合常规施工工艺，从而凸显公共效益。
As a municipal project, we want it cheap in cost. Split Bridge advocates the principle of economy and rapid construction. Low maintenance is also taken into account. Therefore, application of building materials adopts to the standards of Urban Management Bureau: colored asphalt, floor tiles, and metal railing. Besides, due to salty and wet environment by the sea, to ensure anti-erosion of structure, main body of the bridge adopts cast-in-place reinforced concrete structure.
▼桥面使用彩色沥青桥面，地砖，金属栏杆等基础的建筑材料 ©白羽
application of building materials adopts to the standards of Urban Management Bureau: colored asphalt, floor tiles, and metal railing
选择的价值在一个效率优先的时代尤为被忽视，本案设计的巧思是为不经意的步行节点提供了两种路径选择。因此，二分桥也是一个公众参与的行为艺术装置，引发人们对个体意愿作为人文价值的反思。
Nowadays, the value of rights to choose is mostly neglected, and efficiency is over dominating in urban living. Providing two walking modes, Split Bridge is an installation of performance art, which encourage public participant for reclaiming they rights of making choice.
▼鸟瞰，aerial view ©白羽
项目名称：二分桥
Project Name: Split Bridge
项目地址：深圳市盐田区海葵路
Location: Haikui Road, Yantian District, Shenzhen
设计单位：张健蘅建筑事务所
Design Company: Jane Z Studio
主案设计：张健蘅
Designer: Jane JH Zhang
设计团队：Thijs van Oostrum，王诗涛
Design Team：Thijs van Oostrum, Wang Shitao
项目规模：160米
Scale: 160 meters
设计时间：2015年3月
Design Year: March 2015
完工时间：2017年9月
Completion Time: September 2017
主要材料：彩色沥青桥面、地砖、金属栏杆
Main Materials: colored asphalt bridge decks, floor tile, metal railing
业主名称：深圳市盐田区建筑工程事务局
Client Name: Bureau of Construction Engineering Affairs, Yantian District, Shenzhen
项目摄影：白羽
Photographer: Bai Yu
More: Jane Z Studio
乍一看觉得还挺漂亮，直到刷到那个抱着孩子的奶奶……
不知道她的内心作何感想，走人行道，要抱着孙子上下两次台阶，走平直的自行车道吧，车太多。
如果非要体现亲水，拉一个长坡，上下一次也就够了，这来了两次
如果非要说作用的话，大概是鼓励步行的人多运动。
我一定会选择上上下下的走，嘿嘿
为什么评论区这么多杠精呢，楼梯除了通过的功能，也可以是一种景观呀 也可以停留，可以拍照，可以停留，另外一条路是快速通过的一种选择，这一条就是上上下下的，很多人来公园就是为了爬山，不方便的人自然不会走，这又不是市政设施，至于被骂成这样么。不过关于亲水平台啥的确实可以考虑增加，桥身没有栏杆 可以在水下做文章，规范里对于设置栏杆的要求是跟水深挂钩的，评论区说什么专业的，怕是不专业吧。
设计师你要是有苦衷你一定要说出来，是不是亲水平台被甲方砍掉了
桥面不是梯步，还能够亲水的话也许会真的很棒吧
实用性好差，谁没事喜欢上上下下。下去么也没亲水性。这样的设计功能都不满足。
“步行桥共计八米宽，一分为二。”8m宽度？一侧4m?这个比例2-3m左右吧，4m包含栏杆 你站三个人这么拥挤用，难道是大家的单位不一样吗？设计师想让节奏慢下来是可以理解的，但如果说下台阶上台阶是让节奏慢下来 这个理由有点牵强，以使用状态来看自行车应该是挺多的，未来也许还会更多（除非限制），单侧桥2-3m的宽度，双向自行车通行加上老人（膝盖不好不适合爬楼梯），其实只要有这个情况，就是一种拥挤甚至拥堵的表现，另外一步台阶向上走很多台阶向下走接着上上下下，到底是什么风景要以这样的角度去看，要慢下来那么可供停留的空间呢？做台阶上？下去的台阶坐一批，对面上去的台阶坐一批，大眼瞪小眼，以为你在看风景，奈何看到只是你。浪费了一大部分造价，把事情变得复杂，下雨天选错到兴许还会摔一跤，得不偿失，相信对很多设计师也会产生一些启发，公共空间建设已经不再是从无到有的时代了，现在我们做的更多的从使用者的角度考虑，把空间做好
这个设计好反人性啊，上去，下来，牛，设计师，你出来走两步。
除了步梯的最后一节台阶让人觉得不爽，其他还好。很多人说上上下下折腾人，个人觉得也还行——增加趣味性和亲水的期待感，是一个带有游玩性质的交通；如果单纯想方便，旁边的步道已经满足了，毕竟不是在交通密集的地方。
反人性的设计！
如果只做这一条上上下下的桥，那么是反人性的，但是 旁边还有一条平坦的桥让走啊，你又不是没得选。至于上上下下的桥会不会有人去走，你可以想想你去游园的时候你是怎么走的，就是真的没人走，充其量是浪费，还犯不着说是反人性
就是呀 不知道这些人在杠啥，作为专业人员，去了那么多景区公园，也是个爱玩爱摄影的人，反正我去了我一定会走这个上上下下的桥，除非我赶时间，或者我瘸。
看平面图外侧路线右边是有一个观景平台的叭 大概是为了区分快慢行通道？ 如果上下台阶那段改成更亲水的平台会不会更实用呢
P3突然的一步台阶感觉很不友好啊，而且格子铺地更看不清，起伏桥虽然说多给了个选择，但是作为休闲功能的桥全体同宽，台阶分布密集，没有让人驻足的欲望啊，看起来就像单纯的为了噱头而分桥，但是又为了强迫症极力克制反而做的不够纯粹
如果能够绕出去形成一个环，中间增加景观会有意义些，为了视觉观感而降低交通效率，还没有别的吸引力，起伏一侧可能难吸得人过来了
请问我走楼梯段的意义是什么
走楼梯段的意义，在于，再上一次台阶！
跃于水上的感觉出来了
第四章照片右面的人感觉是P上去的
哈哈哈 好眼力
近水的部分要是没有栏杆就好了
这就叫专业
牛逼
交通存在的意义在于方便通行，如果非要表达自己的设计理念可以自己打造景观，这个设计看起来有些本末倒置
二分的概念估计会充满争议，单纯从交通的角度来讲，高效实用和安全性是考虑的标准，但起起伏伏的台阶会带来更多的不确定性；虽然设计上“选择”的概念挺好，但是个人还是觉得“选择”不一定要用在垂直竖向的变化上，也可以考虑用在平面的丰富性上，可能功能实用性上会更契合一点
这是个啥啊？能解释解释为啥吗，欣赏不来
我只想知道他是怎么说服甲方实现这种费力不讨好设计的
这种时没法说服的吧 应该时甲方想要
该项目的设计，并没有惊艳到让我愿意去克服重力做功的地步。
室外设一步的平台 晚上看不见很容易就绊了，
功能没有，谁没事上来下去