2014 ASLA 规划类荣誉奖 : The Creative Corridor: A Main Street Revitalization for Little Rock多多 回复 false： 2015-12-16 09:55:14我觉得你们应该把你们的观点让更多人知道，这样比较有意义false： 人口密度正在变成我们胡乱规划的惯性借口。我想这里面有个“以人为本”还是“以车为本”的观念差别。摘抄一段如下：（纽约，200年前的城市道路布局基本上延用至今，城市里没有修很宽的路，但有密集的路网布置，大约每隔60米就有一个路口，最远间隔不超过200米，几乎所有的路都是单行道。狭型的路面是为了减少车辆对人的影响，因为太宽的路会令步行者感到不安全，难以逾越；而密集的路网使得驾驶员们不必非走同一条路，从而减少或缓解长时间堵塞的发生。） 类似的例子还有巴黎，同样是以单行道降低机动车出行的舒适度和方便性，同时提供高度发达的主城区公交系统。反观我们，为了保证机动车畅通，多半是牺牲行人的利益，要不走地下通道，要不上天桥，要不先走100m过红绿灯。为什么 ？道路建的太宽了。再说回人口密度， http://wenku.baidu.com/link?url=0_21Ir0DzWIl_N9CHuWE2a1cebmbvdzMfCVOMcDKrwh5HDBZZ7nBTkwTUUQ_Xn-14Kfleb1ADln6k3irQgRzL6unSBvQ9qCCgLdy7xOGhSi 从上面这个表可以看出：我国大量的城市仍然是千人以下的，但八车道十二车道的道路在很多二三线城市甚至县级市也比比皆是，几乎成为了中国特色。我们从卫星地图上看去，中国道路所占的用地触目惊心，这些真不是一句因地制宜可以开脱的。
上海嘉定青年中心 / 上海华城
多多：
谁家的被单掉在中间了
凯萨琳娜阿马利亚公园 / OKRA
多多 回复 false：
我也这么认为
false： 这么黑的水，竟然有两个妹子在泡脚，真无语，。。。
2014 ASLA 规划类荣誉奖 : The Creative Corridor: A Main Street Revitalization for Little Rock
多多 回复 false：
我觉得你们应该把你们的观点让更多人知道，这样比较有意义
false： 人口密度正在变成我们胡乱规划的惯性借口。我想这里面有个“以人为本”还是“以车为本”的观念差别。摘抄一段如下：（纽约，200年前的城市道路布局基本上延用至今，城市里没有修很宽的路，但有密集的路网布置，大约每隔60米就有一个路口，最远间隔不超过200米，几乎所有的路都是单行道。狭型的路面是为了减少车辆对人的影响，因为太宽的路会令步行者感到不安全，难以逾越；而密集的路网使得驾驶员们不必非走同一条路，从而减少或缓解长时间堵塞的发生。） 类似的例子还有巴黎，同样是以单行道降低机动车出行的舒适度和方便性，同时提供高度发达的主城区公交系统。反观我们，为了保证机动车畅通，多半是牺牲行人的利益，要不走地下通道，要不上天桥，要不先走100m过红绿灯。为什么 ？道路建的太宽了。再说回人口密度， http://wenku.baidu.com/link?url=0_21Ir0DzWIl_N9CHuWE2a1cebmbvdzMfCVOMcDKrwh5HDBZZ7nBTkwTUUQ_Xn-14Kfleb1ADln6k3irQgRzL6unSBvQ9qCCgLdy7xOGhSi 从上面这个表可以看出：我国大量的城市仍然是千人以下的，但八车道十二车道的道路在很多二三线城市甚至县级市也比比皆是，几乎成为了中国特色。我们从卫星地图上看去，中国道路所占的用地触目惊心，这些真不是一句因地制宜可以开脱的。